Odločil sem se slediti svojim sanjam in se tudi profesionalno posvetiti temu, kar delam z veseljem, to je pomagam kolesarjem doseči svoje cilje. Če želite trenirati po programu enega izmed najizkušenejših in najboljših ultra-kolesarjev na svetu, si poglejte spodnjo povezavo in me kontaktirajte, da se pogovorimo o podrobnostih.

MARKO BALOH KOLESARSKI TRENER

 

Vedno sem imel srečno roko pri izbiri ekipe in nikoli me prav nihče izmed članov ekipe ni pustil na cedilu. Način na kateri je delovala letošnje ekipe in kako zelo povezani s(m)o bili ne glede na jezikovno bariero, pa ne pusti prav nobenega dvoma, da je to bil pravi DREAM TEAM! In, če (ko?) se bom ponovno podal na dirko vseh dirk si iz srca želim, da bi me spremljala ista ekipa. 

Pred tremi leti sem končal enega svojih največjih projektov, vsekakor pa tistega, ki ga sam najbolj cenim - 900PLUS. Cilj tega projekta je bil premagati magično mejo in prekolesariti več kot 900km v 24 urah. Tule je moj povzetek tega dneva: 

Uspelo je! Kakšen kamen mi je padel s srca, celo leto smo smelo napovedovali dosežek in presežek 900km v 24 urah in nekateri so to imeli že za samo po sebi umevno, ampak sam sem se zavedal, da je zadeva hudičevo težka, pa četudi ti na dan vse »špila« po planu. Dodaj eno ali dve nenačrtovani komplikaciji in zadeva gre lahko v 24 urah hitro po zlu.

Adidas oz. podjetje AMM d.o.o. so že precej let moji sponzorji za športna očala in njihovi modeli mi odlično ustrezajo za vse pogoje kolesarjenja, tako sonce, meglo, dež in celo temo. Do sedaj sem moral na RAAM vedno vzeti najmanj tri očala, da ni bilo potrebno menjavati stekel. Torej ena za sonce, druga za dež in tretja za temo.

Kako rešiti problem počasnosti po nekaj dneh minimalnega spanja – med 1 in 1,5h dnevno? Zadeva preizkušena že na mojih prvih nekaj RAAM-ih, ko sem ugotovil, da z le eno uro spanja po nekaj dnevih postanem »kronično počasen« na kolesu in s tem nekonkurenčen zmagovalcem.

Po letih poskušanja z raznimi radio postajami in walkie-talkieji, ki so vsi žal bili neuporabni pri hitrostih višjih od 30km/h, smo končno našli pravo rešitev za komunikacijo med kolesarjem in ekipo. Cardo BK-1 Duo je idealna rešitev za potrebe ultra-kolesarja in njegove ekipe.

Vsi, ki spremljate moj blog že veste, kaj vse je šlo narobe na letošnjem RAAM-u - težave z avtodomom, še bolj pa bolezen pred dirko, katere posledice so kar precej krojile izid moje dirke. Pravzaprav sem lahko zelo zadovoljen, da sem v takem stanju sploh uspel končati dirko. V naslednjih blogih nekaj več o pozitivnih izkušnjah ki so me (poleg trdoglavosti) pripeljale na odlično 5. mesto.

Na Tortour 2013 smo z ekipo Laureus Charity 2 dosegli 4. mesto med 24-imi šestčlanskimi ekipami in dokazali, da nemogoče je mogoče.

Danes po službi se z Irmo odpraviva proti Švici, kjer bo jutri start dirke okoli Švice oz. krajše TORTOUR 2013. Po zmagi v 2009 in še dveh solo nastopih sem se lani pridružil 6-članski ekipi Laureus Charity 2 in to je bilo eno od najlepših doživetij v moji ultra-kolesarski karieri.

Ko so me letos poklicali, da se jim ponovno pridružim, razmislek sploh ni bil potreben - seveda sem ZA! Torej jutri prolog, v petek okoli 3h (zjutraj, ja ;) pa start ekipne dirke. Spremljate nas lahko na http://www.tractalis.com/tortour2013/. V solo konkurenci imamo Slovenci dva aduta, to sta Mitja Rok in Tadej Blatnik. Držimo pesti!

 

 

Nagradi Kralj in kraljica prerije sta namenjeni tekmovalcu in tekmovalki, ki sta dosegla najkrajši čas (najvišjo povprečno hitrost) v treh ravninskih etapah TS2 do TS3 (od Brawleya do Blytha), TS25 do TS26 (od Greensburga do Pratta) in TS36 fo TS37 (od Greenville-a do Effinghama).

 

Nagrado Kralj prerije za leto 2013 dobi Marko Baloh, ki je na omenjenih treh postajah postavil čas 8h 53min, s šestimi minutami prednosti pred Retom Schochom na drugem mestu. Tretji je bil Dani Wyss (oba Švica) s časom 9h 43min in četrti Gerhard Gulewicz (Avstrija) s časom 9h 55min.

 

 

 

Donirajte prispevek

 
   

Aktualni video

 

Za pravilno delovanje strani uporabljamo piškotke. Podrobnosti na povezavi.

Sprejemam piskotke.